장애인이 장애를 이유로 건강과 의료접근 차별받지 않아야

와상상태 장애인 규정 없어 실태 몰라
헌재 결정에 와상상태 최중증장애인 이동권과 의료접근성 기대
중증(1~3급)장애인 건강검진 수검률 56.18%...이동 불편해 엄두 못내

" #현재 와상형 휠체어를 사용하는 장애인들은 장애인 콜택시 탑승을 요청하면 대부분 탑승을 거부당하거나 사설 구급차 이용을 권유받고 있다."

"와상 장애인 김모씨는 “이용 가능한 장애인 콜택시가 거의 없으니 사설 구급차를 타라는 이야기도 듣는데 비용이 왕복 10만 원 가까이 들어 부담스러워서 거의 이용하지 않는다”며 “어려움을 호소해도 규정이 그렇다며 양해해 달라는 이야기만 들었다”고 토로했다."

"#헌법재판소는 5월 25일 “와상 장애인을 위한 특별교통수단 안전기준을 교통약자법 시행규칙에 마련하지 않은 것은 평등권을 침해한다”며 내년 12월까지 법을 개정하라는 결정을 내렸다." [출처 : 2023.06.20. 00일보]

지난 5월 헌법재판소에서 누워서 이동해야 하는 장애인(와상장애인)을 위한 탑승설비 내용을 규정하지 않은 교통약자의이동편의증진법(교통약자법) 시행규칙이 헌법에 어긋난다는 결정이 나왔다. 이로 인해 최중증 와상장애인의 이동권 및 의료접근성을 높일 길이 열리게 된 것이다.

인재근 더민주당 의원(보건복지위원회)이 보건복지부에서 제출받은 '2020년 장애인실태조사'따르면 지체장애인 중 전신마비 장애인은 1만 317명, 뇌병변장애인 중 장애부위가 척추인 장애인은 4만 2671명이다. 또한 장애인서비스 지원 종합조사 결과에 따르면 누운상태에서 자세바꾸기에 타인의 도움이 전적으로 필요한 장애인은 1만 1501명으로 추정하고 있다.

현재 전신 마비이거나 인공호흡기가 필요한 최중증장애인이 진료 등을 위해 의료기관을 방문하기 위해서는 응급환자 아닌 경우 고가의 사설구급차를 이용할 수밖에 없는 실정이지만, 사설구급차 이용에 대한 국가와 지방자치단체의 지원은 거의 부재한 상황이다.

국민건강보험공단에서 제출한 자료에 따르면 최근 5년 중증(1~3급)장애인 건강검진 수검률은 연평균 56.18%다. 경증(4~6급)장애인 수검률은 연평균 70%다. 중증장애인들이 건강검진 의료기관까지 이동하는 비용은 본인 몫으로 부담이 크다.

우리나라의 경우 2021년부터 시행 중인 ‘장애인 건강권 및 의료접근성 보장에 관한 법률(약칭: 장애인건강권법)’에 따라 장애인의 건강권 및 의료접근권을 보장해야 하지만 현실은 그렇지 못하다.

인 의원은 “장애인은 장애를 이유로 건강관리 및 보건의료에 있어 차별대우를 받지 않아야 하고, 정부는 이를 개선 시켜야 할 책무가 있다. 하지만 현실은 그렇지 못하다”며 “이번 헌재결정을 따르기 위해서라도 와상상태 장애인들의 이동권과 의료접근성 보장에 대한 제도개선이 하루빨리 이뤄져야 한다”고 정부의 적극적인 역할을 강조했다.

현재 최중증 와상 장애인의 사설구급차 이용 지원을 위한 '장애인 건강권 및 의료접근성 보장에 관한 법률'개정법률안은 인재근의원 대표발의로 국회 보건복지위에 계류된 상태이다.

한정렬 기자  jrh05@hanmail.net

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